近日，随着最后一立方混凝土浇入模板，全国首根槽箱组合梁0座在梅山高铁大桥捷惠铁路工地浇筑。 揭惠铁路位于广东省揭阳市，全长约89公里。在正线约21公里的建设里程中，有一座长2977米的横跨眉汕高铁的桥梁。该桥横跨梅汕高铁、蛇龙铁路、界普惠高速公路、G206国道和719乡道。 据施工单位中铁一局现场技术负责人介绍，眉汕高铁全线设计跨度为72米+72米槽箱组合梁，桥面净宽7米。其中，中墩两侧。 39 个，每个 25 米，总长度为50米。这些是单箱单室箱形截面。中央码头的包厢高度为10.5米。标准箱体截面高度为9.7米，箱体宽度为9米。其余中心墩两侧的长度均为槽形梁。箱型到槽型的过渡段长度为37米，梁高呈拱形，从9.7米到4.5米不等。中墩支座采用双曲面摩擦摆减震支座。箱箱组合连续梁的施工需要经过一系列的浇注作业才能成型，然后在运营中的眉汕高铁中旋转。该型式结构和跨度是我国现有第一座铁路桥，技术要求高，安全风险高。 为确保施工工程顺利完成，项目组反复研究设计图纸深入领会设计理念，对现场施工条件进行现场研讨，编制附近高铁电缆专项安全技术施工方案，编制危险源应急预案，强化现有电缆安全防护措施，联系政府各相关部门各相关施工和铁路准备工作，贴近铁路准备工作。使施工能够顺利进行。 前期施工全部完成后，12月17日的浇筑现场，混凝土罐车补料有序，混凝土空泵高效运转，一线工人精确控制排放管道，项目管理人员坚守现场监控，操作仪器实时监测浇筑质量。经过全体施工人员的默契配合、齐心协力，总体积为0的零号区块混凝土浇筑完成。约1010立方米顺利完工，为后续施工奠定了坚实的基础。 揭惠铁路是广东省“十四五”规划的重要项目。建成后，将显着提升港口服务质量，带动临港产业融合和区域港口经济发展。对于完善粤东互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。 （中国日报广东记者站编辑：邱全林） WS694bd562a310942cc499868f https://gd.chinadaily.com.cn/a/202512/24/WS694bd562a310942cc499868f.html 版权保护：本网站发表的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（China Daily Network）所有。国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和授权，禁止转载和使用。向中国日报网提出建议见：rx@chinadaily.com.cn